Регулярное ТО задвижек — обязательное требование для безопасной эксплуатации любого трубопровода. Все осмотры и работы должны строго документироваться в специальном журнале.

Техническое обслуживание (ТО) трубопроводной арматуры — это не рекомендация, а обязательная процедура, регламентированная руководством по эксплуатации. Пренебрежение ТО ведет к отказам в работе и снимает ответственность с изготовителя в гарантийный период. Все выполненные работы подлежат обязательной фиксации в документации.

Обязательность проведения ТО
Необходимость и объем технического обслуживания задвижек определяются несколькими ключевыми факторами:

Конструкция и тип привода арматуры.

Комплектация и материалы изготовления.

Категория и параметры трубопроводной линии.

Внутренние нормы безопасности предприятия-эксплуатанта.

Важное разграничение: Техническое обслуживание — это не ремонт. Данный юридический нюанс критичен для сохранения гарантийных обязательств. Если в гарантийный период будут выполнены ремонтные работы (средние или капитальные) силами пользователя, производитель освобождается от ответственности за последующие поломки. Гарантийный ремонт — исключительная прерогатива изготовителя.

В то же время, невыполнение предписанного ТО также аннулирует гарантию в случае аварии. При этом важно не выходить за рамки регламента обслуживания, так как несанкционированное вмешательство может быть расценено как ремонт.

Представленный ниже типовой объем работ применим для распространенных моделей задвижек (таких как 30с15нж, 30с527нж https://sibzta.su/catalog/zadvizhki-klinovye/zadvizhki-stalnye/30s527nzh/, 30с964нж, 30с41нж и их аналогов) с ручным и механическим приводом.

Типовой объем работ по техническому обслуживанию
Помимо ежесменного визуального контроля на предмет подтеков, деформаций и корректности работы, ТО включает комплекс плановых мероприятий.

1. Визуальный осмотр и контроль смазки.
Детальный осмотр всех узлов. Проверка наличия и состояния смазки в подшипниках, на шпинделе (штоке), в редукторах механического или электрического привода. При обнаружении «сухого» трения смазка пополняется до нормы.

2. Внешняя очистка и покраска (мелкий ремонт).
Удаление загрязнений, подтеков технологической среды, ржавчины с корпуса и крышки. При необходимости — восстановление лакокрасочного покрытия.

3. Проверка герметичности и работоспособности.
Контроль плотности сальниковых уплотнений и фланцевых соединений. Проверка легкости и плавности хода шпинделя от крайнего открытого до крайнего закрытого положения.

4. Регламентная подтяжка крепежа.
Обязательная подтяжка гаек на шпильках фланцевых соединений по утвержденному графику, независимо от наличия протечек. При выявлении протечек подтяжка выполняется внепланово.

5. Контроль электропривода (для моделей с ЭП).
Проверка надежности контактных соединений в клеммной коробке. Тестирование срабатывания концевых выключателей, муфты ограничения момента, защиты двигателя от перегрузок и перекоса фаз.

6. Проверка герметичности затвора.
Контроль плотности перекрытия потока рабочим органом (клином, диском).

Периодичность выполнения работ
Ежесменно/ежедневно: Внешний осмотр, проверка общего состояния.

При выявлении неисправности: Немедленное устранение.

Не реже 2 раз в год: Регламентная подтяжка фланцевых соединений.

Не реже 1 раза в 6 месяцев: Проверка герметичности затвора (совмещается с плановой остановкой трубопровода).